30/05/2026 – GNV Aurora auf den Marokko-Routen gemeinsam mit GNV Virgo zwischen Tanger Med, Barcelona und Genua im Einsatz
Seit dem 1. Juni 2026 verbindet die GNV Aurora den Hafen Tanger Med mit Barcelona und Genua. Das Schiff ist die vierte Ro-Pax-Fähre der neuen Generation, gebaut von der Werft Guangzhou Shipyard International, und wurde am 2. Juni offiziell in Tanger getauft. Ab dem 1. Juli ergänzt die GNV Virgo das Angebot auf denselben Strecken.
Die beiden mit Flüssigerdgas (LNG) betriebenen Schiffe bedienen die Fährverbindungen zwischen Marokko und Italien sowie Marokko und Spanien mit mehreren wöchentlichen Abfahrten. Barcelona dient als Zwischenstopp, während Genua als Hauptstandort für die LNG-Bunkerung fungiert, die etwa alle vier bis fünf Tage erfolgt. Das Gesamtprojekt umfasst Investitionen von rund 1,3 Milliarden Euro und sieht den Bau von insgesamt acht neuen Ro-Pax-Schiffen bis 2030 vor.
Die Indienststellung der neuen Einheiten fällt mit der Operation Marhaba 2026 zusammen. Zwischen Juni und Mitte September reisen dabei mehr als drei Millionen in Europa lebende Marokkaner in ihre Heimat. Während der Sommermonate und insbesondere in den Ferienzeiten ist die Verfügbarkeit von Kabinen oft eingeschränkt. Daher wird empfohlen, die Fährüberfahrt bereits sechs bis acht Wochen im Voraus zu buchen. GNV ist seit nahezu zwanzig Jahren auf den Marokko-Routen aktiv und hat in dieser Zeit rund sechs Millionen Passagiere befördert.
Mit einer Bruttoraumzahl von 53.000 GT, einer Länge von 218 Metern und einer Höchstgeschwindigkeit von 25 Knoten bietet die GNV Aurora Platz für bis zu 1.700 Passagiere in 426 Kabinen. Darüber hinaus stehen 2.780 Lademeter für Fahrzeuge und Rollfracht zur Verfügung.
Dank des LNG-Antriebs können die CO₂-Emissionen um bis zu 50 % gegenüber früheren Schiffsgenerationen reduziert werden. Gleichzeitig werden die Emissionen von Stickoxiden (NOx), Schwefeloxiden (SOx) und Feinstaub deutlich gesenkt, entsprechend den Anforderungen des IMO Tier III-Standards. Zur weiteren Verbesserung der Energieeffizienz verfügt das Schiff über moderne Systeme wie Wärmerückgewinnung, LED-Beleuchtung, Frequenzumrichter für Pumpen und Lüftungsanlagen sowie die Möglichkeit zum Cold Ironing (Landstromversorgung im Hafen).